Судьба велодорожек в Казахстане

Реклама

Велодорожка

Велодорожки уже давно стали неотъемлемой часть инфраструктуры современных городов. В Казахстане в 2007 г. появилась инициативная группа «Вело-Алматы», которая стала инициатором велодорожек в Алматы, собрав 1 тыс. подписей с горожан в поддержку этой идеи. В 2011 г. появилась первая велодорожка протяженностью 2,5 км., позже появились и другие и не только в столице. Однако, по мнению активистов этого недостаточно, по их словам иногда в реальности дорожки отсутствуют или ими невозможно воспользоваться, а половину алматинских дорожек для безопасности необходимо демонтировать. Также активисты поведали, что в разных городах делают разные велодорожки, что мешает ориентироваться всем участникам дорожно-транспортного движения. Встречаются дорожки, на которых нет разметок либо они стёрлись, на их месте паркуют автомобили. Есть неправильно организованные велодорожки, которые меняют свое направления, либо на их пути возникают препятствия в виде дерева или столба либо дорожка, с соответствующим знаком, однако ей нельзя воспользоваться из-за того, что можно наехать на ноги людей сидящих на скамейках, потому что ее делали за счет и без того узкого тротуара.

В связи с этим возникает вопрос, кто несет ответственность за соблюдение стандартов, и во сколько обходятся бюджету велодорожки? Как выяснилось, в Казахстане нет учреждения ответственного за велоинфраструктуру. Созданием велодорожек занимаются самые разные организации. Кроме того, поскольку отдельные проекты по велодорожкам отсутствуют, то они чаще всего входят в готовые проекты, например, по реконструкции тротуаров, или ремонтно-дорожных работ, т.е. на оставшиеся деньги, на оставшейся территории и зачастую в ущерб пешеходам или садово-парковым зонам. Не спасает и наличие СНИПов, потому что их не соблюдают ни застройщики, ни контролирующие органы.




Шахимат » Общество » » Судьба велодорожек в Казахстане

Похожее на сайте:

Популярное на сайте

Оставьте свой комментарий, нас интересует Ваше мнение!